M2M, cunoscut și sub numele de „Comunicare Mașină-Mașină”, este exact cum sună. Înseamnă două mașini care „comunică” împreună. Termenul este utilizat în general pentru a descrie tehnologia care permite dispozitivelor de rețea să lucreze împreună.
Fundația electronică pentru industria agricolă (AEF) este o organizație independentă finanțată de producătorii internaționali de mașini agricole și este foarte implicată în îmbunătățirea interoperabilității mărcii, prin intermediul M2M, pentru fermierii din întreaga lume. Astăzi, AEF este alcătuit din 220 de companii și universități legate de afaceri.
Aceste grupuri furnizează metode și proceduri tehnice pentru a permite comunicarea deschisă și interfața între sistemele electronice ale diferitelor mașini de la producători independenți. AEF furnizează protocoalele pentru producătorii OEM de mașini agricole pentru a produce vehicule sigure, precise și inteligente care comunică în timp real pe teren. Următoarele 3 proiecte sunt exemple ale acestor eforturi.
ISOBUS de mare viteză
Nevoia de sisteme de camere digitale și alte dispozitive de mare viteză în jurul mașinilor și conectate prin intermediul cârligului a început să crească. În timp ce viteza actualului ISOBUS este suficientă pentru aplicațiile de astăzi, există o nevoie clară de a privi spre viitor pentru a lua în considerare ce viteze BUS ar fi necesare, și astfel s-a format echipa de proiect AEF 10.
Una dintre primele lor sarcini a fost să ia în considerare cazurile de utilizare specifice; nu numai transmiterea semnalelor camerei digitale din jurul instrumentului către afișajul din cabina tractorului, ci și mișcarea fișierelor mari de prescripție medicală sau de diagnosticare. Au fost luate în considerare chiar și scenarii de control avansate, cum ar fi plantele cu control individual al rândurilor care trimiteau înapoi numeroase bucăți de informații despre fiecare rând.
Una dintre etapele majore ale acestui grup este dezvoltarea unui conector complet nou pentru ISOBUS de mare viteză. Acest conector este capabil să transmită conținut media / video în timp real din jurul mașinii la 1 GB / s. După ce a fost de acord asupra unui conector adecvat, echipa de proiect se concentrează acum pe definirea tuturor celorlalte părți care ar contribui la un ISOBUS de mare viteză. Ei intenționează să demonstreze această tehnologie la următorul târg Agritechnica din Hanovra, Germania, în noiembrie 2021.
Comunicare wireless în teren
Ținta echipei AEF Project 11 este de a permite mașinilor de la diferiți producători care lucrează în același domeniu sau în aceeași operație să comunice fără fir. Au ales un standard radio existent în funcție de cerințe precum intervalul, rata de date, latența și disponibilitatea care vor funcționa în majoritatea părților lumii, adică, inclusiv în America de Nord și Europa. Acest lucru va fi combinat cu un furnizor de middleware de comunicații, pentru a permite producătorilor de mașini ag să integreze un canal de comunicare interoperabil, de la mașină la mașină, în câmp. Acest lucru este similar cu un standard Bluetooth pentru tractoare.
Deci, ce va permite toate acestea? Partajarea hărții acoperirii între mașini de diferite culori, cameră (pe o mașină) și afișaj de la distanță (pe o altă mașină), chiar și pluton (o mașină controlează alta), va fi posibilă. În plus, acest tip de comunicație poate fi utilizat pentru a comunica utilizatorilor drumului (mașini și camioane) atunci când există o mașină AG care intră pe drum. Această interoperabilitate între mărcile de mașini va permite clienților să beneficieze de oboseala și oboseala reduse a operatorului (de exemplu, procedura automatizată pentru descărcarea cerealelor într-o remorcă).
Deși industria nu a adoptat astăzi această tehnologie, cazurile de utilizare potențiale sunt atractive pentru viitor, iar participarea OEM este substanțială.
ATLAS
Mașinile agricole inteligente, senzorii și serviciile de prelucrare a datelor au asistat fermierii de ani de zile, oferind o mulțime de informații pentru a ajuta la optimizarea practicilor agricole, cu toate acestea, până în prezent, interoperabilitatea acestor sisteme este limitată. Scopul proiectului ATLAS este de a realiza schimburi de date între sisteme pentru a permite fermierului să obțină toate informațiile și serviciile disponibile pentru operațiunile sale de mașini într-un singur loc și să le folosească pentru viitoarele decizii agricole.
AEF este unul dintre cei 30 de parteneri de proiect din acest proiect finanțat de Uniunea Europeană și a înființat o echipă dedicată proiectului pentru a lucra la rezultatele AEF în ATLAS. Ca principalii generatori de date și consumatori de date, producătorii de mașini au dorit să se asigure că vehiculele agricole se pot integra perfect în rețeaua ATLAS.
Una dintre primele sarcini ale echipei AEF ATLAS a fost de a dezvolta cazuri de utilizare pentru a face operațiunile de teren mai bine orientate către perspectivă și potențial mai productive și mai eficiente. Au fost definite următoarele patru cazuri de utilizare:
- Urmărirea mașinii: Acest caz de utilizare își propune să realizeze interoperabilitatea între mașinile diferiților furnizori și sistemele de gestionare a informațiilor agricole (FMIS). În acest fel, utilizatorul poate determina rutele pe care le poate folosi mașina, poate determina performanța culturilor și poate colecta înregistrări de întreținere actualizate ale mașinii.
- Managementul sarcinilor online: Acest caz de utilizare își propune să reducă timpul și efortul pentru gestionarea muncii pe teren, permițând planificarea comenzilor de sarcini în FMIS și schimbul cu mașinile (ale diferiților furnizori). Rezultatele sunt, de asemenea, transferate înapoi la FMIS, permițând documentarea în timp real a rezultatelor.
- Conexiune senzor în câmp: Acest caz de utilizare își propune să ajute fermierii să ia decizii în cunoștință de cauză, oferindu-le o prezentare generală a informațiilor din teren. Permiterea analizei în timp real a datelor de la diferiți senzori și furnizori de servicii în teren, de exemplu date meteorologice, topografia câmpurilor, starea solului, este esențială în agricultura de precizie.
- Managementul datelor de teren: Acest caz de utilizare implică interoperabilitatea diferitelor mașini și a senzorilor în câmp, rezultând în furnizarea de informații în timp real despre procesele în funcțiune. Datele legate de GIS și de date provenite din diferite sisteme sunt exemple de date fragmentate până în prezent care vor fi, în viitor, simplificate cu cea mai mare acuratețe în FMIS a utilizatorilor individuali.
Schimbul de date între mașinile și sistemele utilizate de fermier trebuie să fie ușor, protejat și automatizat. Și aceasta este următoarea provocare în proiectul ATLAS, deoarece echipa proiectează arhitectura.